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火车怎么进行转弯?

看这个图,红色的框框表示火车头和车厢,中间用车钩连接;绿色线条表示车轮;白色线条表示轨道(这图你在网上是找不到的,我自己用AutoCAD做的,有些粗糙) 火车的车轮和车厢是上下两个部分,通过【转向架】连接。顾名思义么,用于转向的架子,...

高速行驶的列车要顺利地拐过弯来,要克服拐弯时产生的“离心力”,这是显而易见的。 由于惯性的存在,列车保持着向前的力,要想让其“弯”过来,必须提供一个“向心力”,否则列车就会向“外”运动,脱离轨道。 于是,我们将拐弯处的轨道设计成外高内低...

首先,火车也是一节一节的连接起来的,连接处是活动的,所以不会断。火车轨道在转弯处修建的是外轨道高,内轨道较低,也就是说如果火车停在转弯处,车身是向内倾斜的,这样可以保证轨道对车身的支持力可以提供火车转弯的向心力,(火车转弯时的...

火车拐弯的地方,对车体产生对弯道向外的离心力,就要靠加高外侧铁轨的办法来克服离心力。因为火车的一个车厢的两组轮架是一个整体,在弯道处的轨距也根据曲率不同,不同的加宽了轨距。 火车的车轮没有差速器,内侧和外侧行走的差别,就会产生一...

火车是不需要方向盘的因为火车是在轨道上跑,火车轮子和轨道是内嵌的卡在一起的,轨道怎么转弯火车就怎么跑

地铁转弯半径都比较大,也就是弯不急;再有地铁速度不高,一般限速是80KM/h以下,所以在转弯时感觉不那么明显。 但是,如果细心的话是能发现的,首先可以从声音判断:转弯时,车轮和铁轨之间的摩擦加剧,由于隧道对声音的阻隔,所以声音会显得异...

火车转弯是由铁路内外轨高度差引起的。铁路转弯处,两条铁轨总是外轨高于内轨。这样,在火车转弯时车身会有一定的倾斜,车身的重力(竖直向下)和铁轨的支持力(垂直于两条铁轨决定的平面向上)就会产生一个合力(指向弯道圆心)。这个合力提供...

我来回答你!哥是竞赛高手,第一问:看你物理不错,自己受力分析,支持力正交分解,他可以说是向心力只由重力和支持力合力提供也可以说是支持力的分力提供向心力,竖直方向火车没运动所以竖直方向是平衡的!支持力竖直向上的分力与重力平衡,水...

火车没有方向盘 转向靠的是转向架 一个机车有两个转向架 排列顺序是C0-C0这是目前铁路上跑的比较多的SS3型机车 要是SS7 排列顺序就是C0-C0-C0 因为有3个转向架 在轮对上 有轮缘 也就靠这个才能真正实现转向 单平钢轨 那火车不是出去啦 哈哈 上面...

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